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日前有我方「決策高層」點名批評國台辦主任張志軍，引發關注，淡江大學榮譽教授趙春山9日接受《NOWnews今日新聞》訪問時表示，能理解蔡英文政府自去年520就職以來，屢對中國大陸釋出善意，但都沒有獲得正面回應的心情，但是兩岸目前只有互疑，沒有互信，而且還缺乏溝通管道，雙方都不能再次惡言相向。
趙春山表示，去年520之後，蔡英文政府的官員認為，兩岸政策已經從按照「中華民國憲政體制」，改為「中華民國憲法」，憲法就是一中，只是沒有直接把一中講出來。另外，蔡英文就職後講「依據兩岸人民關係條例」，這也是過去從來沒談過的，兩岸人民關係條例的內容就是一國兩區，「大陸和台灣地區」，對岸繼續逼蔡政府講出一中原則。
趙春山指出，現在兩岸有「戰略互疑」，沒有互信，雖然美國和中國大陸之間也有戰略互疑，但是美中雙方有90多個溝通管道，可以把戰略互疑轉為戰略互信，並且避免戰略對抗。兩岸如果繼續累積互疑、惡言相向，最後就會變成戰略衝突。
蔡英文自去年就職以來，多次透過公開場合、媒體專訪，強調「四個不變」，即「承諾不變、善意不變，台灣不會屈服於壓力，也不會走回對抗的老路」。趙春山認為，綠營多次重申這些善意後，中國大陸都沒有善意回應，反而關閉海基會與海協會、智庫等兩岸溝通管道，促使互疑擴大。
趙春山認為，蔡政府和馬政府時代不同點在於，中國大陸認為馬英九不會搞台獨，擔憂民進黨繼續往台獨的方向走，會超越他們的底線。
趙春山重申，在今年春天中國共產黨舉行十九大前，兩岸一定要恢復溝通管道，讓大陸能夠提出更具體的兩岸政策，也許不是承諾「不搞台獨」，而是用負面表列的方式，來向中國大陸釋出更多訊息。
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工商時報【涂志豪╱台北報導】
英特爾將在2017年美國消費性電子展（CES）開幕前日，與德國汽車大廠BMW共同宣布結盟投入自駕車研發。英特爾將透過機器深度學習及人工智慧平台，加上在自駕車的嵌入式系統技術，加快自駕車系統能搶在2020年進入商用。法人看好凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）可望加入自駕車生態系統而同步受惠。
美國CES大展即將在本周登場，而今年的重頭戲之一就是自駕車。事實上，今年CES大展中的相當於20％的秀場空間，將以車聯網、先進駕駛輔助系統（ADAS）、自駕車等汽車電子為主，而與自駕車有關的展示會多達10場，不僅一線車廠均將展示自駕車技術，車廠也各自與半導體廠結盟，投入與自駕車息息相關的深度學習及人工智慧領域。
業者表示，2017年美國CES大展最大的亮點之一就是自駕車，若由半導體應用來看將可分為兩大區塊，一是以繪圖晶片大廠輝達（NVIDIA）為主的自駕車人工智慧生態系統，輝達已經與電動車大廠特斯拉（Tesla）擴大合作。
英特爾則會在CES開展前一天與BMW共同召開記者會，說明自駕車的市場新布局。事實上，英特爾2016年中已經宣布與BMW、以色列自駕系統開發大廠Mobileye結盟投入自駕車研發。據了解，三方將整合資源加快自駕車技術的研發，希望能在2020年之後推出自駕車系統並導入商用。
英特爾近幾年已經透過嵌入式系統打進汽車電子市場，主要應用在汽車娛樂及ADAS系統上。根據英特爾的技術藍圖，車載處理器已可支援航位推算，具有智慧車載電源管理及支援遠端資訊處理技術，利用雲端運算來進行即時語音和資料傳輸、車輛跟蹤及導航、移動視頻監控等。
看好車用電子市場的成長潛力，不僅晶圓雙雄台積電及聯電、封測雙雄日月光及矽品等均陸續獲得國際車電認證通過，國內IC設計廠也積極卡位，包括聯發科已計畫2018年後推出完整車用晶片平台搶市，與英特爾合作多年的台灣晶片廠如偉詮電、凌陽、宜鼎、宇瞻、瑞昱等，可望成為自駕車生態系統的重要成員。
法人表示，英特爾十分看好自駕車市場成長潛力，台灣晶片廠與英特爾有多年合作經驗，可望加入其自駕車生態系統大搶商機。而在自駕車初期的ADAS系統部分，包括偉詮電環車影像感測AVM晶片、凌陽ADAS處理器、原相的ADAS感測技術及警示系統等，可望在2017年開始見到強勁出貨成長。
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